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台铁事变列车司机质疑考核报告否认“人为超速

更新时间: 2019-01-04

  尤振仲表现,台湾媒体报道的通联记载、调查报告中写的通联记载以及他记忆中的通联过程存在良多重要关键处有出入,恳请台当局颁布完整且不间断的通联记载录音以及完整的事故访谈记录。

  他强调,完全无奈接受“人为超速”的认定,承诺绝不会躲避,恳求本次事变考核不能以“利益高于人命”的考虑出发,更不能“先射箭再画靶”,渴望能还原原形。

  尤振仲吐露,意外产生前,他持续尝试打消故障,最后一次复位实现后,转身随即发现列车速度异样,为避免列车直接撞上月台、造成更大损害,他紧急做了紧韧动作,试图让列车倾倒出轨。但调查报告指出“不任何刹车迹象”。

10月21日拍摄的台铁列车出轨翻覆事变现场。

  中新网12月28日电 据台湾《中时电子报》报道,台铁普悠玛6432次列车10月21日发生出轨翻覆,造成18人去世、200余人受伤,台湾行政局部的调查报告12月21日公布。事故列车司机尤振仲12月28日上午10时委托律师发表声名,表示事故前一些情况与调查报告抵牾,完全无奈接收“人为超速”的认定。

  尤振仲称,10月21日列车过武荖坑桥后,按照该路段限度速度,他将电门把手放置在刻度时速82-83公里来降速。但考察讲演却指出“电门把手从列车出罗东站至出事前都放置在刻度时速140公里”。

  尤振仲申明指出,台湾行政部分调查小组的2次调查呈文有很多与他的认知不同之处。